2024
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【专栏】工程机械企业出海,配件初始库存是个“黑洞”
近几年,中企出海成为一种趋势,国内市场饱和与“内卷”,产能严重过剩,让出海成为很多中企的战略选择。中国企业在疫情中抓住机遇,在海外市场不断取得突破,海外的市场份额大幅提升。为保证海外客户的满意度,中企面临的最大挑战就是服务及时性,而基础就是配件的现货率。因此,配件库存计划的作用至关重要。当客户设备出现故障、急需某种配件维修时,仓库里有货就能及时解决问题;缺货客户就不得不停工等待。考虑到海外市场的交货期很长,配件缺货对客户满意度和市场份额伤害非常大。为了保证海外服务的及时性,中国企业的做法就是“兵马未动,粮草先行”,在设备进入某个市场的同时,先投放一批初始库存放在海外仓库里,一旦设备出现故障,仓库里的配件就可以保证现货,从而确保服务及时性和客户满意度。这种想法和做法符合逻辑,似乎是配件交货期问题的完美解决方案。关键的问题是初始库存中该放什么配件、不该放什么配件?放了不需要的配件会产生呆滞,没放需要的配件会出现缺货。谁决定该放什么配件?对中企来说海外是新市场,缺少积累的配件需求和故障数据,很难依赖过去的配件需求数据做库存计划。换句话说,初始库存计划基本上是零基础,再加上出口的设备机型复杂,种类繁多,哪些零件容易出故障、哪些零件没有需求,企业根本没有基础数据。很多企业以为专家一定知道该放什么库存,所以由技术专家和研发人员一起提出初始库存建议,先期投放海外以保证服务及时性,避免客户等待。专家们建议的库存安全系数往往较大,有些干脆存一些总成件,结果往往非常可悲:客户亟需的配件经常缺货,而初始库存的许多配件却无人问津。几年之后,70%的呆滞问题都源于初始库存,造成严重的经济损失。某工程机械主机厂在欧洲中心库投放的第一批初始配件库存,70%以上做了报废处理,巨大的投资不仅没有给客户带来利益,还给企业造成了不可弥补的损失。配件库存计划的基础是数据,并不是专家们的工作不够专业,而是经验无法取代数据,缺少数据就无法做好计划,惨痛的教训就是前车之鉴。配件仓库出海战略已经成为很多中企的重中之重,不少企业把出海当作政治任务,没有人愿意承担海外配件缺货的风险,因此初始库存建议的原则是宁多勿缺,结果造成的浪费就更加严重。我们必须清楚,无论企业放多少配件库存,缺货都不可避免,而通过增加库存来提升现货率的做法是错误的,会形成一个呆滞库存的“黑洞”,企业未来不得不拿出利润来填补它。很多中企主机厂海外配...